* Les coloris des produits affichés en photos peuvent différer d'un écran à l'autre en fonction de leur calibrage.

JANTE DUKE LUCKY STAR HD 6TERS

JANTE DUKE LUCKY STAR HD 6TERS en aluminium, polyvalente destinée au XC engagé et Trail

Points Forts
  • SOLIDITÉ
  • ASYMÉTRIE
  • RIGIDITÉ LATÉRALE
  • CONFORT
  • PRÉCISION DU PILOTAGE
  • NERVOSITÉ
Variantes disponibles
420 g
80,00 € TTC
En stock

Date d'expédition prévue: 12/12/2024
 
Quantité

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Les Lucky Star HD 6TERS sont des jantes en aluminium prévues pour tout type de XC, XC engagé et Trail. Les largeurs avant/arrière sont différenciées: 28mm/26mm ou 30mm/28mm en fonction de la section des pneus.

Elles sont caractérisées par une bonne rigidité latérale et une très bonne solidité pour un poids contenu, grâce en partie à l'aluminium Dynamal. Ces jantes inaugurent une nouvelle géométrie moderne plus basse avec un profil asymétrique et des paroies hookless. Les perçages de la jante sont décentrés (offset), ceci permet de fermer davantage le parapluie des rayons. Ainsi la jante est plus stable et la rigidité latérale de la roue est augmentée. Les tensions des rayons entre les deux nappes sont plus équilibrées, ceci garantit ainsi une meilleure durabilité de la roue. Les paroies hookless (sans crochet) permettent à la fois de renforcer la jante et de réduire son poids.

DUKE est propriétaire de ses outils de fabrication.

Technologie

  • Hookless

    Cette technologie est utilisée avec succès sur nos jantes VTT depuis 2011. Elle permet de réduire le poids de la jante. La robustesse est améliorée. Le pneu est un peu plus volumineux. La fabrication est plus simple et plus économique sur les jantes en carbone.

  • 6Ters

    6TERS est un concept de jantes de VTT différenciées entre l'avant et l'arrière: une roue avant doit maximiser le grip dans les appuis (largeur intérieure +), la maniabilité (poids en rotation -) et le contrôle (rigidité latérale -). Une roue arrière doit donner de la traction, du confort (rigidité verticale -), de la stabilité (rigidité latérale +), du rendement (largeur intérieure -) et doit être plus robuste (renforts). Développés en collaboration avec Julien Absalon (quintuple champion du monde).

  • AntiBurp

    Grâce à cet antiburp, le talon du pneu est maintenu en position quelle que soit les basses pressions et les sollicitations, pas de risque de déjantage ou de perte de pression même dans les virages les plus appuyés. Deux arêtes empêchent que les tringles du pneu glissent horizontalement vers l'intérieur de la jante. Même après une crevaison, le pneu reste en place sur la jante.

  • Tubeless

    Jante compatible Tubeless (système UST, Tubeless Ready et Notubes). Elle requiert un scotch d’étanchéité Duke et une valve Tubeless. Le montage TubeType reste possible (pneu+chambre à air).

  • Dynamal

    Le Dynamal est 50% plus résistant que le 6061-T6. Contrairement aux mélanges d’alliages standard, le Dynamal est un alliage pur, enrichi en magnésium-silicium et est associé à un métal confidentiel pour le durcir. Comparé aux types d’alliages traditionnels, le Dynamal offre une augmentation significative de résistance aux contraintes et à l’impact, sans réduire sa résistance à la fatigue.

  • Polyaxial-drilling

    L’orientation des perçages d’une jante permet un alignement parfait entre les écrous et les rayons, ce qui améliore la durée de vie des rayons, de la jante et de la roue.

  • Offset

    L'asymétrie permet d’augmenter la rigidité latérale et la stabilité de la roue sans prendre de poids. Les perçages de la jante sont décentrés, le parapluie est amélioré. Le risque de prise de voile est diminué. En équilibrant davantage les tensions entre les deux nappes de rayons, elle garantit une meilleure durabilité de la roue.

  • Width

    Un profil plus large procure un plus grand confort à section de pneu égale du fait d’un plus grand volume d’air dans le pneu. Plus besoin de gonfler autant! Le volume plus important améliore également le rendement et l'adhérence. La stabilité du vélo dans les virages se retrouve améliorée : une largeur intérieure importante diminue les phénomènes de roulement du pneu sous la jante dans les appuis. En utilisant une jante large, on améliore le confort et le contrôle du vélo.

Fiche technique

MATÉRIAU JANTE(S)
ALU
PROFIL JANTE(S)
ASYMÉTRIQUE
HAUTEUR DE JANTE (MM)
17
18
LARGEUR INTÉRIEURE (MM)
25.5
27.5
29.5
TYPE DE FREINAGE
DISQUE
TENSION MAXI (N)
1100.0
TYPE DE PRATIQUE
GRAVEL
XC
XC ENGAGÉ
POSITION ÉCROU
EXTERNE
HAUTEUR ÉCROU (MM)
14.0
JANTE RENFORCÉE
NON
TYPE PNEU
CHAMBRE À AIR
TUBELESS
HAUTEUR VALVE (MM)
34
LARGEUR SCOTCH (MM)
26.0
28.0
30.0
PRESSION MAXI (BAR)
3B AVEC PNEU DE 2,10"
ERD JANTE(S) (MM)
LS HD 26 : 604
LS HD 28 : 602
LS HD 30 : 602
POIDS MAX SYSTÈME (KG)
110
ETRTO (MM)
622.0
OFFSET JANTE (MM)
2.1
2.3
MONTAGE AVEC RONDELLES
NON
POSITION
ARRIÈRE
AVANT
PLAGE SECTION DE PNEUS
34MM 1,35" / 61MM 2,40"
42MM 1,65" / 64MM 2,50"
48MM 1,90" / 66MM 2,60"
GAMME STICKERS
DUKE SERIE2 L
TYPE STICKER
L43
L45
L48
GARANTIE
2 ANS
Infos fournisseurs
3701517700588 3701517700595 3701517700731 3701517700748 3701517700755 3701517700762